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为什么建议要买停车位？

买不买停车位，需要考虑实际情况确定。

对于存在以下情况，还是以买停车位为主。

1.停车位配比较低的小区。对于多数一线、二线、三线城市的中心成熟小区来说，停车位配比一般较低，满足不了户均停车位需要，居民日常停车都非常困难。如果有专属车位，不但可以避免因找车位而浪费时间，还可以因车位供不应求，以后出售卖出获得溢价收益。

2.有预期升值空间的新型小区。当前，多数核心圈小区因为各项设施齐全，商圈和学区房概念已推高附近房价和物业价格，除了自用方便外，停车位价格已到天花板，溢价率并不高。而部分待开发或正开发的新区中的小区停车位，以后待开发配套成熟后，停车位也将具有较大的升值空间，作为投资，可以考虑入手购买。

3.考虑小区居住年限的长短。如果需要在小区长期居住，可以考虑购买具有产权的地下停车位，不但方便日常生活，还可以为爱车遮风挡雨，减少爱车的风吹日晒，碰坏划伤。从而降低折旧速度和维修成本。

4.资金是否足够充裕。购买停车位，也是一大笔支出，少者5-10万，多者10-30万，有的甚至可以到50万以上。对于普通住户，本身买房都有一定困难，如考虑买停车位，后续增值空间若有限，将会对家庭财务造成较大的压力。而对于资金富裕家庭，在方便日常生活的同时，也不会对家庭财务造成较大压力，可以在购房时，一并解决停车位问题。

不过，如果小区停车位配比较足，不存在停车难问题，还是从经济性出发，可暂不考虑买停车位。

因此，对于是否需要买停车位问题，要结合小区停车位配比、经济性、实用性、升值潜力等多因素综合考虑。

现在的开发商都很坏，套路很深。我自己住的小区租赁车位一年摇号一次，如果第二年没摇到号的话就只能每天交40块钱的停车费。产权车位呢，等到小区里的车越来越多之后，当然车位的价格也水涨船高。一线城市很多车位比bba的车都贵呢。咱住新房不是住一年两年，如果经济条件允许还是买个车位，省去不必要的烦恼。

这都是把开发商给惯的，就是有这样的人，心不齐，开发商才有恃无恐。车位是没有产权的，有的是人防工程，有的是公摊面积，车位是方便业主和有序管理，只能租，一般根据城市的发展水平和人均收入，每月60到300不等。现在一切都是见钱眼开，买房都是几十年的贷款，哪还有钱去买车位。老百姓哪还有什么幸福指数可言。国家应该管管了。你让开发商自己定价，业主又是弱势一方。这和其他消费不一样，贵了，大不了不买，你让开发商随便定价当然朝高里定，业主住在这个小区，没车位到哪去停车，不交钱，自己家都回不去。凡事要讲个理，不能过分。租车位是合理的，因为有管理费用。

停车位如果在你们的小区，比较稀缺，那么，物以稀为贵的时代，永远都没有过去，什么样的东西紧缺，又是刚需，那么还是要提前购买，比如说停车位，要不要买停车位，就看一个事情，就是你们小区里边的车，多不多，如果是高档小区，那不用说了，赶紧买停车位，为什么呢？

高档小区，每家每户都拥有车辆，而且大概率的事件下是每家都有两辆车，而地下车位，地上车位的位置有限，那么提前购买车位，未来你的车子就有地方放，而且高档小区的管理，比较严格，不可能让你随便，乱停乱放，那么没有车位，将会是一个非常尴尬的事情，这个时候就要买个车位，而且这样的小区车位，未来价格会水涨船高。

还有一种小区，就是比较低端的，里边住的人多数都是开着电动车，类似于公租房，经济适用房，这里小区的车位，应该是不紧张，那么购买车位，就要考虑它的价值性，更不能投资，当然有一个车位更好，万一未来，停车位又紧张了呢？

要不要购买停车位，还是要看小区，看小区的这个拥有车辆的人数多不多，有必要买必须买，不买的话后期想买就会水涨船高，没地方停车。没必要买绝不买，在一些低端小区，买了车位和不买车位是一个道理，都有地方停车，那又何必呢？

看你在哪个城市，怎么样的小区，停车位有没有必要买。

如果在一线城市，那必须要买，车位供不应求，晚点回小区根本没有停车位，非常头疼。

如果在人口不是很多的城市，停车位基本可以不用买，完全可以物业租，而且基本都能租到，即使是地下车位。

有一点要提醒的是，很多城市车位是绑定房子一起出售的，因为政府限价，房子的备案价很低（为什么这么低你懂的），开发商和代理商为了利润把价格放到车位上强制捆绑出售。（别以为开发商建房子就一定自己卖，大多数开发商都是找的营销策划的公司代理出售）所以很多楼盘车位的价格并不是仅仅是车位本身的价值，这时买不买不由你。

上了一天的班已经身心俱疲，回家再为找个停车位而烦恼又何必呢。

汽车是为车主行方便，停车位是为汽车解决住宿问题。人都回家了，忍心让车子居无定所吗？

起早贪黑，努力奋斗了一天一年一辈子是为了什么？

七次下西洋的明朝，为何需要“海禁”来抗击倭寇呢？

明初朱元璋因对沿海居民支持张士诚的愤恨，再加上其偏向农业的治国理念，朱元璋不仅给江浙两省施以重税，而且还厉行了“片板不得下海”的海禁政策。

有明一代，倭寇骚扰始终存在，这与明朝和日本双方国情有关。如果双方政仪巩固，或明朝海防强大，倭患就可以有效遏制。所以不能单以海禁政策来推究，因为两国国情远比海禁要复杂的多。

“罢市舶，严禁海”是暂时组织了正在发展的日明双方官、私海上贸易，激化了矛盾，但矛盾早已存在。退一步讲，明朝没有海禁政策，也不能完全满足日明贸易发展的需求，况且日本对名贸易中带有海盗性质的活动早已存在。

嘉靖时期爆发的倭患，是有日明双方深刻的政治经济矛盾所引起的。海禁对倭患的影响起到了加剧的影响作用，在一定意义上还可以说是直接的导火索。倭患猖獗根本原因是由于日本方面政治经济诸因素所造成，而明朝的种种政治、军事、经济上的因素只是提供了倭寇进犯的客观条件。

倭寇是从日本来的一伙劫掠中国的盗匪，即使中日间的贸易冠以不受到限制，中国的海禁没有那样严格，这伙盗匪还是要劫掠中国，只是程度上或许有些不同而已。至于参加到倭寇里的中国奸商、流民，不能认为他们是为了发展私人贸易而被迫如此。

明代中叶国内此本主义萌芽是十分微弱的，还没有达到要开拓海外市场需要的水平，不能把倭寇时间与资本主义萌芽直接联系起来。当然，如果海外贸易得以顺利发展，对孕育资本主义萌芽是有推动意义的。倭寇的海盗行为与西欧的海外殖民不是同一性质，尽管在形势上都是海盗掠夺。

由于嘉靖时期政治昏暗，海防不修，武备松弛，贸然断绝海外贸易的错误举措所激化倭寇猖獗。但这只是客观的条件，更主要的是由于日本室町幕府失去了对各地领主的控制权，各地的大名利用流民、海盗、奸商、浪人向外掠夺，以扩张自己的势力，与其他大名势力相抗衡，这才是深刻的主观原因。

半闲认为：倭寇队伍中有为数不少的中国人，像汪直之流在倭寇队伍中还占有一定的地位，但从倭寇的形成，最早的骨干力量，以及在日本领主支持下组织起来，初以日本萨摩等岛为据点，代用日本的吴起装备来看，都说明倭患是日本海盗勾结丧失民族立场的中国奸商等，来侵扰中国的侵略行为。然而，像戚继光等人才是民族英雄，值得后世敬仰。

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