海阳快递点申请电话 海阳市快递电话

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古时皇帝的圣旨从京城传到广州需要几天？

中国从秦统天下，订三十六郡，且修连驿道贯通，已有驿站为点，成官行及文书传递之传承，休息，换车马，加水粮之站点，至汉代具成规模，到唐代己组成䋞络枢纽。古文书传递以马递为快，原以汉的西安至广州，需五十日，而后朝(元，明，清)定都北京，到广州需三十日。然皇帝圣旨所需的八百里加急传递，即连每二十里驿站不竭息，以好马快鞭可日行四百至八百里(山，水遇延)。那么从西安到广州只需六至十天，从北京到广州，只需四至八天。但如"皇旨飞来数马殆"所述，快传皇旨，都耍死好马几匹。而从一八八四年，清始用电报起，全国各州府道，即可当时收到文书，随着这每秒三十万公里的电波发明，也引西学中用，人才培养，我国在封建末期，终於迈进了电传信息时代。

我国古代后来的大一统王朝基本上都把京城建在北方，从北京将圣旨传达到广州，差不多这就是古代圣旨传达的最远距离了。

作为一国之主，君王想要治理好这么大的一个国家是相当困难的，即便他们有着经天纬地之才，但想要管理好这些远离京城的地区，依旧是非常头疼的。

比如在传达圣旨上面，如果皇帝的命令不能及时传达，很可能就会给这些地方的治理带来相当严重的后果。

为了解决这样的问题，我国历朝历代都曾经想出过一些解决方法。我们这里以汉朝为例。

皇帝下达的命令，在出皇宫之前要经过一些程序，先是交到丞相的手中，经过丞相签字之后，诏书才能向下传达传到各地的官府中，虽说丞相仅需要在诏书上签字，但是丞相的作用也非常重要，他可以影响到诏书是否能顺利向下传达。

汉朝一共有一百多个郡，所以一道通用圣旨最少要被抄写一百多份，再向郡之下的各个等级传达的时候，就需要抄写更多份了。

一个级别一个级别的向下传达，当年最快的交通工具就是马匹。途中要经过很多驿站，基本上每三十公里就要设置一个驿站，在大汉王朝最强大的时候，全国范围内驿站的规模达到了一千六百多个。一个传达圣旨的差役，平均一天要跑十个驿站，差不多行进300公里。

如果按照八百里加急圣旨来讲，最快的差不多可以跑二十几个驿站，也就是说，差役们最快一天可以行进800公里左右，途中要频繁更换马匹。

事实上，一天无论是想行进300里还是800里，必须要在平原地区，路比较好走，但是在我国境内也不全都是平原，很多崇山峻岭的地区行进起来就相当麻烦了，当年从北京到广州直线距离差不多为2000公里，如果按照每天300公里的行进速度来讲，一周就可以将圣旨送达知府手中，但实际上需要花费差不多一个月的时间，大部分时间都被浪费在了翻山越岭上面。

知府拿到圣旨之后，仅完成了第一步，圣旨还要传达下面的县城等小地方，这也要花费一两天的时间。

从北京到广州的直线距离大约是1900km。这个距离还是比较远的，但放到现在，这都不是事，坐高铁才8个多小时，坐飞机也才3个多小时。

但是在没有高铁、没有飞机的古代，这是比登天还要困难的事。

古人一天能走多少公里呢？

步行基本上能走50公里左右，按照这个速度到从北京到广州需要40天左右。

当然，古代也有交通工具。古人远行，要么乘坐马车，要么骑马，要么坐船，也有骑驴或骑骡子的，这个速度只比腿脚快点就不细说了。另外，圣旨这玩意，作为内部传输的东西，一般是不要马车运输的。

我们重点说说骑马和坐船。

无论是骑马和坐船，最快的当属“国家特快专递”，也就是“驿传”或“邮驿”。这是传送公文、信息及情报的通道。我们常说，八百里加急。八百里有点夸张，如果真达到八百里，不知道要跑死多少匹马。

正常情况下，这个速度有多少呢？

不同的朝代规定不同，但速度大都差不多。汉代马递的最快速度是日行四百里，唐代最快的要达到日行五百里。当然，必须皇帝的圣旨或者敕令才能达到这个速度。一般而言，车行至少一百二十里，骑马一百八十里。

从直线距离来看，在唐代一个情报从北京传到广州至少需要7天时间。但这是直线距离，而且还要水陆兼程，实际耗费的时间远远不止7天。

假定京城在北京，按圣旨传递最快的速度“八百里加急”计算，北京到广州的距离是2100多公里，按2100公里计算吧，按照唐代的传递速度，大概要5.8天的样子，也就是近六个整天。

这里需要说明一下，现在的一里路程是五百米，秦汉时的一里约415米左右，唐代的一里约是450米左右。按唐代的这个标准算，八百里就是360公里左右。因此算下来，基本上就是六天。但前提下，六天中，圣旨一直在路上跑，人累晕了，马跑死了，路断了，桥塌了，山贼打劫了等等，这些情况统统不管，反正圣旨就是一直在跑，跑到头了，圣旨就到了目的地。

每传一次，感觉古代的这个快递系统就像是在生一次大病，在打一次大仗。

确实，以驿站构成的古代的快递系统就是一个类似于军队的庞大组织。

在古代的中国，足足有上千的驿站。遇上紧急军令的时候，全国的驿站都要运作起来，用最快的速度协助士兵尽快把情报送达。在古代，服务于驿站的平民还有士兵足足有三万人，这么一大群人为了传递消息奋斗在前线。

唐朝是中国的盛世，唐朝的疆域达到前所未有的的规模国土面积最大时超过1200万平方公里，唐代的快递产业也到达顶峰，从业人员据推算有两万人。如果没有便利高速的交通设施和通信机制，根本无法管理如此庞大的帝国。

关于唐朝的快递，历史上最有名的当然属杨贵妃的“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，据说送到长安时，荔枝上还挂着露珠，描写虽然有些夸张，不过这样从一个侧面反映了唐朝完善的邮驿设施和高效的快递能力。

唐朝的高速公路称为驿路，是整个邮驿系统的基础设施，驿路上建有驿站，配置管理人员，安排驿站田产和经费，以及需要的各种交通工具，马、车、船、骆驼、驴等。

唐朝的驿路修建的非常宽阔，“十里一走马，五里一扬鞭”，“一驿过一驿，驿骑如星流”，当时邮驿或快递的效率也非常高，中央的政令从发出之后，两个月就可以推行到全国各地。

古代不像现在，有各种先进的电子通讯手段，即使你在国外，消息也可以分分钟告诉你。在那个没有电子设备的年代，我们不妨看看古代的通信方式有哪些。

古代常用的通信方式有主要有用于军事的烽火和击鼓两种方式，官方信件传递则要通过驿站进行传递，驿站里的驿卒骑着快马将信息送到目的地。但是普通老百姓无法使用驿站传递消息，他们更多是通过飞鸽传书的方式交流信息。

古代一般每隔20里就有一个驿站，驿站除了让官方人员休息之外，还有一个重要的作用就是供传递信息的驿卒休息以及换马。根据传递信息的紧急程度，驿卒每天至少需要跑三百里，如果事件特别紧急，比如一些重要的军情急报，则还可以选择四百里加急、六百里加急、八百里加急等等。

这里我们就按最快的八百里加急来算，也就是驿卒每天飞奔八百里传递信息，不过这中间肯定是不停地更换马匹和驿卒，毕竟同一个人同一匹马，根本无法完成这样的长途跋涉任务。

我们姑且把京城当成现在的北京，北京到广州有多远呢？北京到广州全程约2117.8公里，一公里是二里，2117.8公里也就是4235.6里。

如果按驿卒每天走三百里算，大概需要14天时间就可到达广州；

如果按六百里加急来算，大概需要7天时间就可到达广州；

如果按最快的八百里加急来算，大概需要5天时间就可到达广州。

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