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#共享经济#滴滴CEO回应美团打车：尔要战，便战！如果美团掀起补贴大战，滴滴将会如何应战？

假装谢邀 吱~

熟悉我的兄弟们都知道我除了喜欢开R36以外还喜欢打网约车，因为每次都能品鉴不同的车和不同的车主扯淡吼吼。

前一阵去上海拍东西，第一次听说美团能打车，比滴滴便宜好多，那一周在上海我就天天用美团打的嘻嘻。

在这期间我发现了一个很有趣的事：几乎每一次打美团的网约车，司机都会好奇的问我这趟到底多便宜，然后会和我说美团打的有多好，滴滴之前有多坑，后来我一查，美团打车登陆上海才一个月竟然占领了上海30%的市场，30%啊！滴滴付出了那么大代价抢占经营了三年的市场就这么被一个全新的入局者花了一个月抢走了三分之一，这一切的背后到底有什么原因，这让我陷入了深深的思考。

今天就和大家分享下我思考的结果，以及我认为这个事背后映射出的一些事儿，对我这个刚入门的创业者的启示。

下面是我从这个事背后看到的两个关键点：

1.壁垒

2.用户忠诚度

下面我就从这两点入手，对这次美团和滴滴的大战进行个分析，同时说说这对我创业方向的影响。

第一点：壁垒

壁垒可以说是一个企业得以生存的重要点，你没有了壁垒，可以轻易被人模仿甚至超越。所以作为一个企业不管大小，从一开始就要有建立壁垒的意识，但建立壁垒又不是说把东西对别人藏着掖着，而是应该在某一点上永远比别人快一步强一点。

在这段历史中，成吉思汗为集中精力攻金才想求和，在商队几乎全军覆没后，成吉思汗曾派遣使节前去问责，结果也被花剌子模国王摩诃末杀了。退无可退，就不用再退；忍无可忍，就无需再忍；无话可说，就不用再说！于是出战之前，成吉思汗说出了这段霸气而又简短的战书。

都说商场如战场。虽然滴滴与美团同属腾讯系，情同手足；王兴与程维也是私交甚好，交往甚密。但从美团决定进入出行场景的那一刻，性质就变了。

程维在采访中说过这样一段话：“我和王兴认识很早，私人关系不错。美团上线打车产品的那一天我和他还在一起吃饭，我当时并不知道他在做这个事情，他也只字未提。吃完饭我看新闻才知道了这件事。”

换句话说，一直是王兴在私下布局，并未正面挑起事端。因此，对于好读史书的程维来说，短短的五个字，是对双方交锋的正面回应。

对于美团来说，作为一个新入局者，价格补贴是一定会有的策略。

而从规模上来说，这场价格战不会太大；从时间上来看，也不会持续很久。这样的补贴和优惠，对滴滴现有的司机和用户来说，有一定的干扰与诱惑。因此，美团的补贴战，会让滴滴流失司机、损失顾客，但流失、损失的只是忠诚度低的那部分人。

因此，对于滴滴来说，实际上不会有太大的动作。

首先，是因为滴滴本身对司机还是有一些的鼓励政策，只是没之前为了争夺市场时给的补贴力度大，比如对于司机师傅，早上8点之前跑满4单，就有补贴，对于用户，每周会有福利红包等等。

其次， 滴滴现在依然有掌控市场的魄力。因此，同行“充100送100”的补贴政策也没有分走滴滴太多的蛋糕。

美团“打”滴滴，在西西禾君看来，这是一场没有绝对胜利方的竞争。

对滴滴和美团来说，都是其企业发展过程中必经的阶段。于滴滴，虽然占据出行市场的绝对地位，但后来竞争者是不可避免的；于美团，出行只是扩大其业务范围，这步棋早晚得下。

2017年2月，美团低调的在南京试水打车业务，历经10个月，美团对外宣传日订单量突破10万单，对司机的提成是8%，在此过程中，掌握了打车业务的各项经营数据与模式。于是乎，美团在12月对组织架构进行调整，首次将打车提上了事业群高度：

这个意味着，美团已经要发力网约车市场，如同当年进行团购市场一样。看到这里，大家不禁好奇，美团和滴滴会不会再次掀起补贴大战呢？我觉得有补贴，但不可能再次上演网约车之前的那种惨烈竞争。

打车业务对于美团来说是必争的业务，为什么呢？美团做的是本地商户服务，链接用户与商户，那么自然二者存在距离落差。外卖可以让骑手配送，那么美团其他业务场景的距离如何解决呢？想到这里，打车业务就油然而生了。

打车业务，容易让美团客户的消费场景形成闭环，这个意味着美团网可以独享用户数据，对于大数据时代，这无疑具备重大意义。

很多用户听到美团开始打车后，就迫不及待等待美团的巨额补贴。但美团不是初创企业，融资已到G轮的美团，需要做上市的准备，即盈利安排。另外，美团和滴滴背后都有腾讯入股，小马哥肯定不会让双方再次掀起补贴大战，把腾讯的钱打了水漂。

那么滴滴如何应对呢？

历史上以少胜多的战役比比皆是!关键是看谁站在正义的一方!同时指挥战役的人要有长远的战略眼光和高超的智慧!滴滴面世以来用逆市场的补贴和用司机的血泪打下了半壁江山，一家独大，看似风光无限，实则隐患无穷!一个不为员工谋福利的企业是走不远的!司机辛苦工作出车出成本，滴滴只提供信息，每单抽成百分之二十二以上，滴滴发展史是一部广大滴哥血泪交织的悲惨之史!没有员工的支持，一个企业是走不远的!美团打车的面世就是在这样的背景下顺势而生!美团承诺每单只抽成百分之八，这本身就考虑到广大司机的利益，必将受到员工的衷心拥戴!美团打车敢敢面世规模较小，小有小的优势，公司可以为司机提供较高的补贴，而自身可以承受!而滴滴规模过大无法提供相同的补贴，市场份额和手下员工必定会被美团一点一点的蚕食!千里之堤必将溃于蚁穴!当然市场风云瞬息万变，很多东西都无法预知，绝大多数人衷心的祝愿美团击溃滴滴!

订单量增速争议的背后，滴滴目前正面临美团在网约车市场的挑战，以及与ofo关系的破裂。

在滴滴称霸的网约车市场，美团的挑战强势来袭。2017年12月，美团APP在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门7个城市上线了打车入口，“美团打车用户报名”活动也一同开启。美团当时宣布，其打车事业部已拥有一支超过200人的团队，日订单量突破10万单。

为了开拓市场，美团向司机给出高额补贴。全天候科技此前文章提到，美团打车单均补贴达到20元左右。有司机向澎湃新闻称，滴滴和美团打车相比，平台扣除费美团只要8%，而滴滴为20%。美团对司机的奖励也比滴滴更多，有早高峰的翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等。

重金补贴之下，美团的打车业务快速崛起。猎豹大数据显示，去年12月下旬，美团打车司机端日活渗透率从0.0008%左右快速增长至0.0015%，短短几天之内增长接近翻倍。

滴滴也以强硬姿态面对着新入场网约车行业的美团打车业务的竞争。就美团入场网约车业务与滴滴肉搏，程维不久前接受《财经》专访时表示，“尔要战,便战”。滴滴高管陈汀表示，美团将不得不面对“世纪之战”，滴滴也已经建立内部团队研发外卖业务，由高管罗文领导。

为了对自己生态链进行补充和整合，滴滴近年来十分重视共享单车领域。从2016年10月起，滴滴相继参与了ofo小黄车的C轮、D轮、E轮融资，《财经》去年3月报道称，滴滴对ofo持股30%，已成为ofo的第一大股东。

不过，滴滴与ofo的关系似乎并不“和谐”。2017年11月，媒体报道称，滴滴向ofo派驻的执行总裁以及其他高管们集体开始休假，滴滴和ofo之间疑似出现裂痕。凤凰科技消息指出，ofo想做与滴滴存在竞争关系的共享租车业务，还在2017年10月和11月中间一度决定并购小蓝，但ofo创始人戴威的提议被滴滴否决，这成为了滴滴和ofo决裂的导火索。

直到近日，滴滴托管小蓝单车业务后，滴滴表态将推出共享单车自有品牌，这意味着与ofo变成了竞争对手关系。

美国科技媒体The Information日前报道称，其获得的一份滴滴内部数据显示：滴滴出行2017年12月份设定的目标是订单量同比增长70%，但实际增幅只有44%，意味着较公司的目标低出26%，这引发了这家全球最大的网约车公司对“成长”的担忧。

现在滴滴我每天只能赚到300元了，美团我每天也只能赚到500元左右，加上人员工资我每天只能赚200左右，美团做活动我们商家都是亏本的，美团一样收扣点，所以这两家打起来，我开心的！美团做打车，如果也是自动接单，我选择扣点少的那家做，滴滴做外卖，就算扣点少，我一样会做美团，饿了吗，美团，滴滴都是一起做的，所以滴滴的处境是非常尴尬的，但愿滴滴不会倒闭

怎么评价滴滴外卖今日上线成都，已进入四个城市？

可喜可贺，滴滴外卖在继无锡、南京、泰州之后，于今日正式在成都上线。从声势浩大的首发之战，再到与美团拼“价格底线”的舆论之战，滴滴外卖这一年看似叫嚣凶狠，但实际上与美团打车一样，境况糟糕。

上线首日，美团、饿了么、滴滴三大外卖再现“优惠大战”

与此前类似，滴滴外卖入驻哪座城市，便会引发三大外卖平台“价格优惠大战”。今日，成都的外卖市场尤其火爆，许多人都在感慨道：“今天点了一天的外卖，没花一分钱！”

滴滴外卖现在尚还没有推出独立App，因此用户想要体验的话必须在滴滴出行App中找到外卖入口。在上线成都之后，滴滴外卖推出了首单满16元立减15元等多项优惠，力度一如既往地的大，试图吸引大家更多的目光关注。

不过，显然传统的两大外卖平台饿了么和美团也提前做好了准备。两者分别推出了满35元减15元的红包，饿了么还额外推出了9元满减券和8元无门槛的限时优惠券。无论是新老平台，三家又在成都上演了一场异常强烈的“抢市场大战”。

看似风光，实际上滴滴外卖问题不断，用户评价极为糟糕

表面看上去滴滴外卖非常诱人，但是实际体验上仍然不如传统两家外卖平台，在成都上线首日便遭到不少用户反馈，称存在配送时间延迟、商家较少、商家接不到订单、配送食物出错等问题。

根据实地调查显示，滴滴外卖由于没有建立自己的配送库，所以其中有一部分是穿着滴滴外卖专属服装的外卖员，也有一部分是来自于众包团队，并没有穿着专属滴滴外卖服装。

另外，很多人表示滴滴外卖平台上目前商家过少，自己所在的范围内没有商家或者仅仅几家，选择性较差；而商家方面则表示极难接到订单，有时候两个小时才有一单出现。

由此可见，滴滴外卖虽然今年打出的名头很响，但是从App软件、配送员、商家以及后勤服务来看，仍然有着较大的缺陷，与传统的饿了么和美团相比，仍有不少差异。

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