济南清理空壳公司电话 济南清理空壳公司电话号码

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2020年出租车司机都免租金，出租车延长报废年限，你这么看？

就算没有疫情，全国各地的出租车报废年限应该有区分，我们小县城以前都是三万多的破夏利八年报废，现在清一色桑塔纳，平均一年也就跑四万公里，八年跑30几万公里，正是车好用的时候，却强行报废。不合理。大城市的出租车都跑一百多万公里，没地方说理。

这次疫情，所有的行业都惨淡，我们眉山出租车司机分四种，一种是买几个车的老板，全出租，二种是买一个车的司机，租半个出去，自己开半个，三种是买半个车的司机，自己营运的，四种租车开的司机。

尤其是租车开的司机，遇到今年的行业更惨，只要是稍有人性化的车老板，免份子钱是肯定的，你可能会问司机可以自己买车啊？但买车得好几十万，对于不是富二代或官二代的农民谈何容易，我开出租车快七年了，老公开了十多年了，也只有能力买半个车自己经营。

说几年下线，我觉得无所谓的，我们眉山是六年下线转私车用两年，出租车营运时间长，只要开上三年维修费就高

下线不修费在路上跑也放心

可能是我年龄大了，不喜欢冒风险吧，现就想平平安安挣几年钱，把房贷还清了，就减少开车时间。

开车挣钱真的累人，十个就有九个开车的都是一身病，这钱真的不好挣，人活着就涂个心里无事一身轻，慢慢熬呗总比开网约车司机强嘛……

哈哈😄！说起免租金，我笑了，镇江的出租车公司给我们挂靠的出租车每辆出租车免每个月200元，免了两个月，总共400块钱，非常感谢出租车公司老总队我们出租车司机的热心帮助，我再次感谢他们。也希望看到的朋友帮我们转发点赞👍，多谢镇江市各个出租车公司的老总们

免个鸟啊，坐标济南2、3月减免2000，延期半年。最后半年维修费用很高。我车朗逸一年费用5万6年30万，公司买的定制版7万，我们交押金4万，公司用我们押金付首付用我们的份子钱月供，一辆车赚20多万[捂脸]，这就是典型的空壳公司啊，一个老板一个财务就是出租车公司。稳赚不陪啊，退车没有门，退车4万押金不给了闹不好还倒贴钱。百姓多花钱司机也挣不了几个钱，现在疫情不挣钱都不够吃饭的，如果我们司机光拉起步价费用钱都不够别说吃饭了，我就纳闷了一个出租车公司注册资金7000万投资哪里了，用我们的押金钱买的车用我们的份子钱租的房子，这样的公司就是吸血鬼。有人说自己怎么不买一辆停别问了你买不到这么挣钱的买卖还不赔钱能让你买吗？当中的利益不用我说了大家都明白[捂脸]。我就是济南一名出租车司机，不聊了费用还没挣出来跑车去了886

足协动员大会：逃避调节费将扣分，3年实现俱乐部名称中性化，你怎么看？

调节费的事板上钉钉，足协铁了心要收钱，不重点说。咱们聊聊俱乐部名中性化的事。去年年底就一直开会各种讨论，目前看来也要采取行政手段了。

其实，90年代初，甲级联赛刚成立的时候，足协就研究过这事。当时，甲A、B 24支球队除了拥有一个正式名称之外，还要取一个“通用队名”，也就是现在所谓的“中性化”名称。比如，大连万达，通用名就是“大连雄鹰”；上海申花，通用名就是“上海银狐”；山东泰山，那就是“济南雄狮”……

不过，当时就是一个提议，时间一长，人们就忘了。但这一次，性质不同了，足协是下决心要用行政手段推进“百年俱乐部大业”了。

但是我觉得，足协应该缓缓，3年也太短了，百年俱乐部，第一，需要健康的经营模式和稳定的盈利；第二，需要深厚的球迷文化，这俩，中国足球一个都不具备，光靠改名字那真是有点滑稽可笑。

首先看盈利。单说中超，商业收入情况就不容乐观。根据普华永道对中超俱乐部2016赛季的财务统计，总支出达到了110亿，总亏损达到40亿。此外，虽然中超在商业赞助方面已经超越了J联赛、德甲和法甲。比赛日收入占比，中超却是几个联赛中最低的。

实话讲，好好的中国足球，正在一步一步被中国足协玩死。转会费限制、U23新政各种怪招频出，就是要刹住足球界的热钱，说是让足球投资回归理性，其实是打击了投资人的积极性。

这个结果显而易见，谁都不敢轻举妄动了，就连一直风风火火的恒大，也陷入了沉寂，不然不可能什么大动作都没有，不然不可能会签下实力太一般的古德利，徐老板的消息还是很灵通的，就目前恒大这个阵容，在亚洲已经没有任何优势可言，今年联赛夺冠也很危险。

而国企鲁能则是保持了一贯与足协保持一致的风格，今年基本没有任何投入，外援一个不变，内援只出不进，山东球迷其实是有些失望。

国安现在是最难受的，骑驴难下，高价签下的巴坎布砸在手里，不敢声张，不就交点钱吗？快点吧，国安，大家都等你开这个头。

华夏利用规则利用到了机制，启用了古代以物易物的交换方式，丁海峰与姜至鹏互换东家，然后再从巴萨挖来岁数偏大的马斯切拉诺，正好不超过转会限制费。

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