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马来西亚的皇京港启用后，新加坡会被边缘化吗？

中国在马来西亚建皇京港，就是为了中国舰船，再经过马六甲海峡，不用再到新加坡去补济了。要知道，这么多年了，新加坡发展壮大起来，都是依靠过往船只在这里补济消费，赚取大量美元，暴发起来的。其中，百分之七八十的份额，是中国贡献出来的！但是，新加坡却不感激中国，却和美国等国家挤怼中国，联合美日围堵中国，更在南海仲裁闹剧中对中国指手画脚，与中国极不友好！这样的，势必影响中新两国继续合作下去关系，我们必须寻找自己的可靠补济港口，于是乎就有中马合作顺利达成！也要明白，马方对新加坡独享水道之利，早有分一杯羹的梦想，只是一直没有机会与能力进行实施！现在中马合作达成，是双赢的局面！但是，这样以来，以往进驻新加坡的船只，将再也不用停泊新加坡补济了，并且所占比例将减少百分之七八十的份额。你想想，从前百分之七八十的利润突然消失了，自己会怎么样想呐？自己好好的大金山，就要被人家搬走了，如何是好！也难怪，自作自受吧！所以，新加坡港没有中国船只停靠，其他国家的舰船也只是原先的二三成，这样的状况也就轻闲许多了。同时，新加坡港口将淡出中国人的视线。中国人不关注它，世界上就很少再聚焦这儿，这不就是边缘化矣！

新加坡转口贸易被边缘化正在发生，且趋势不可逆。

新加坡扼守着连接印度洋－太平洋黄金通道，在李光耀执政期间，赶上了以中国为龙头的世界经济快速增长时机，新加坡港日进斗金，赚的盆满钵盈。李光耀风光无限，游走于世界中心舞台，东西逢迎，名声大震。

虽中国经济的崛起，世界航运中心已转向太平洋西海岸，世界海港吞吐量第一的桂冠已戴给上海港，还有深圳港、宁波-舟山港、香港、釜山港（韩国）、青岛港、广州港、天津港处在追赶新加坡港地位。

马来西亚京皇港的建成，使新加坡港不再在马六甲海峡奇货可居，被分“一杯羹”是必然的。

还有正在潜移默化的一些事实，随中国一带一路战略实施和中国自身能源安全战略考虑，中巴快速通道的建设，亚欧大陆桥的建设、中欧货运列车的尝试；中缅、中俄、中土陆上能源通道的建设，对新加坡的影响都是负面的，效果会逐渐显现。

印度尼西亚已苏醒，励志要建成“世界海洋轴心”；越南现在是外国投资的“香馍馍”，海防港、鸿基港、岘港的能力建设正在加剧；美国开放能源出口，潜在销售对象将有中日韩；这些，对新加坡都不是好消息。

最要命的事情还有可能发生，若泰国决定开凿克拉运河，俄罗斯着手开辟北方航线（随气候变暖、北极融冰加剧），中日韩的能源通道和商品对欧海上贸易将直接绕开新加坡；新加坡港的繁忙辉煌，将会永远留在众多船长船员的记忆里。

一般我们的对外政策是和平在前，双赢为主，皇京港这个中马合作项目并不以遏制新加坡港为主要竞争为目标，只是迎合东盟亚太经济圈所需而产生的功能港口，当然，亚太经济的繁荣发展离不开中国的贡献，近30年来新加坡的发展经济，港口贸易也得益于中国的改革开放和进出口贸易使的新加坡港愈加的发挥出她的地理位置的重要性，新加坡是华人国家，但她却是美国的所谓盟国，如果新加坡领导人不能理性的主导自己在亚洲的角色，而是追着美国屁股后面跑，那么我们也应该要有自己的政治考量，不能帮别人赚了大钱还被人背后捅了刀子，我们不能做这个糊涂蛋。

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