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100年前修建京张铁路的目的是什么？

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“100年前，外国人嘲讽能修京张铁路的中国人还没出生，而今天，中国人已牢牢把握世界铁路修筑史上的制高点！”

1905年，詹天佑主持修建中国第一条铁路——京张铁路。112年后，作为2022年北京冬奥会配套交通工程，京张高铁于今年3月29日正式动工，截至9月14日，新八达岭隧道已安全掘进至5000米，并顺利穿越目前开工建设的全世界埋深最大的高铁地下车站——长城站。

几天前，记者组织参加了一次采访活动，来到施工现场，拍摄大量照片，带你感受中国的百年巨变。

百年前，京张铁路居庸关段

京张铁路八达岭隧道竣工时工程人员合影

一、京张铁路修建成功具有的重要意义：

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。

二、京张铁路：

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。

这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路的申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已列入国家规划。

三、历史意义：

京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。

还记得小时那篇课文《詹天佑》，读来令人血脉贲张，感叹中国有一个杰出爱国工程师，用铁一样的事实，证明了中国人的聪明才智，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。

京张铁路是詹天佑主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路，是完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，全长200多公里。

清朝末年，当时的中国己处在内忧外患中末年,正处在半殖民半封建社会,受着帝国主义者的欺负,科学技术又很落后。帝国主义谁拥有铁路修建权，侵略触角就伸向哪里。

具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权刚提出修建，英国和沙俄开始激烈争夺。各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。1905年詹天佑勇敢地承担起这项任。他排除万难，与工人并肩战斗，克服难以想象的困难，于1909年建成通车。

京张铁路的建成通车,其意义大大超出铁路事业本身,在扫除由于国势积弱而形成的民族自卑心理和振奋民族自尊心、提高民族自信力上,产生了不可低估的作用。

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