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不吹不黑,宋dm性价比在20万左右的价格范围内非常高,但是这台车设计感很一般,外观内饰风格已经落后王朝系列车型一代,而比亚迪又频频曝出换代车型谍照,这对意向车主的影响非常大,对销量影响也很大,秦宋二代车型相比现款颜值有越级的提升,汉斯真不是白来的。
动力方面542平台依旧,只是宋沿用了小排量的1.5T涡轮增压发动机,不过动力水平也算没有什么可以再挑剔的,最大功率333kw、峰值扭力740牛米,全时四驱,这些对于17~20万的售价来说还是物超所值的。
不过很多朋友认为加入了电机的汽车似乎不够纯粹,作为同样比较传统的车主来说曾经也有这种感受,不过实际驾驶之后会发现自己真的想错了。
一台车只要能满足想要的性能似乎与使用能源的差异并没有什么关系,这就像燃油车里想要大扭力和节油的话就得选择柴油机,但是噪音震动又太大,而电机的横空出世完美的解决了这个问题。(图为驾驶宋dm和朋友一起测试四驱性能)
宋dm目前就是这么一台替代传统,但是又和全新科技有一定距离的车,插电混动车型是一种过渡;在动力电池有了技术突破之后,EV终究会是最后的选择。
现阶段如果想要以消费级的价格买到一台性能车,确实没有第二个选择。不过着急换车的话还是建议再等一等,龙脸宋的提升还是很大的。个人观点,仅供参考。
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正常情况下网络言论比例为,车黑30%,对比亚迪莫名仇视的人20%,车主10%,粉丝30%,厂家10%以内,楼主尽量找车主,但也有冒充来黑的,基本上肯花二三十万买比亚迪车的人,对比亚迪是肯定的
电池续航不行?比亚迪要是电池续航不行,那天下就没有行的了。正常开,跑70多公里一点问题没有。如果像荣威那样测个定速巡航肯定在80公里以上。电池衰减现在是业界普遍现象,如果你怀疑比亚迪的电池能力,那你基本告别电池了。比亚迪电池如果异常衰减是可以免费换的,好多车主已经免费换过了。比起荣威的不承诺电池衰减免费换、白纸黑字规定气温高气温低都不能用车使用否则后果自负,比亚迪可是良心大了。
比亚迪宋dm上市时间不长,这么快就爆发电池问题肯定不可能,这应该是其他品牌的水军在诬陷。如果说电池有问题请参考比亚迪唐。比亚迪唐上市的时间已经比较长,目前爆发的电池问题并不严重。唐dm的动力总成和比亚迪唐的动力总成,差别不是特别大。目前比亚迪唐的动力总成爆发的问题不是很多,比秦要好。
真实dm车主,两个月半5100里程,电池标称80公里,我二环三环平均能跑80-90,如果市区,根据个人开车习惯比较爱超车,只能70公里左右。目前知道的车主里其他的小问题有,但还没爆出续航不行这个问题。
比亚迪在新能源领域真的是下了大功夫,尤其是“王朝”系列,除了有噱头外,实力上也是很强的,下面一声清逍就聊下这款插电混动车型——宋DM。
宋DM共3款车型,补贴后的售价为17.99-20.99万元,这台车也是“542”战略下的产品,性能肯定杠杠的,每个月3000左右的销量还是可以的。
宋DM与16款宋燃油版外型极为相似,大气威猛的车头,流畅的侧面线条,整体还是很耐看的,最有灵性的要数汉字“宋”的车标了,同时贯穿logo的蓝色饰条和大灯内部的蓝色装饰都在诉说着这款车新能源的身份。
内饰与燃油版一致没有太大变化,中控台多种图形的融合并没有显得很凌乱,配置上还是很有诚意,全系标配主副+前排侧面安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、前后倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、8英寸中控屏、后视镜电动加热/折叠等实用配置。
宋DM搭载的是1.5T发动机+双电动机的动力组合,并搭载了全时电四驱系统,百公里加速时间仅4.9秒,油耗低至1.4L,纯电续航里程为80公里,动力性能可以说在新能源车里属于佼佼者。
最后,宋DM除了价格略高与很多合资中型入门级重叠外,其他各个方面表现还是让人刮目相看的。
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