波音公司投诉空客电话 波音公司投诉空客电话是多少
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音公司投诉空客电话的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音公司投诉空客电话的解答，让我们一起看看吧。
空客320与波音737相比，区别有哪些？
远看容易混淆，相对短粗胖并且雷达整流罩（鼻子）比较圆的是A320；反之比较纤长且尖鼻子的是B737。
近看就很容易了，逃生门布局、发动机进气道直径、腹鳍等很多都可区别。最简单的办法就是看机腹距地面高度，低头能走过去的就是A320，弯腰都难走过去的就是B737。
内部设施和发动机方面的差异对于普通人而言很难区分，如果从外观上来进行区分空客320和波音737，大致有下面几处：
1、垂尾前缘
波音737大多数型号的垂尾前缘是两段式的（下图）
而空客A320的垂尾前缘是光滑过渡的（下图）
2、翼尖小翼的形状
A320系列主要采用两种翼尖小翼，一种姑且称之为mini型，一种是细长端板型，见下图
其实有很多不同地方，我一个一个说：首先就是前窗，波音737前窗侧面看呈现一个V字形，而空客没有这个V字形，呈现一条直线。还有一点就是夜间降落时机翼翼尖的闪灯次数，波音只闪一次，而空客则会连闪两次，这是很明显的。还有几个点，波音在地面时，前起落架的挡板打开时在侧面看，呈现很宽的长方形，而空客则小的多。还有就是起飞时，收起起落架，空客打开的挡板会收起，底部很平整，而波音没有挡板，收起时直接着起来，收进两个孔。另外仔细看会发现，320neo系列的翼尖要比波音737细长一些。最后两点就是尾翼，波音737的尾翼有一个折点，到一个点，突然转折，慢慢下来，而空客则一次性到底。还有一点就是波音737机头显得很尖，空客则显得很圆……
看机翼
737有尖状翼尖小翼，波音737的舷窗有一个向下的缺口状的标志呈V型；
A320鸥式翼尖小翼，另外可以通过看舷窗，空中客车A320呈平直的。
看外观
从外观上区分波音737与空客A320其实是有些困难的，整体上看的话波音737机头更“瘦长”些，空客A320则更加“圆润”一些；另外就是早期的波音737系列客机是大多都没有翼尖小翼，如100、200、300、400、500系列等；空客A320则是在其A320-200系列中开始增加翼尖小翼，所谓翼尖小翼，最常见的就是机翼两端的那个翘起（翼尖小翼还存在多种类型），其主要作用是降低飞机的诱导助力，减少燃油消耗。目前，波音737系列的最新机型737MAX及空客A320系列最新机型A320neo都使用翼尖小翼，前者为上下两片的双叉弯刀式小翼，后者则是融合式小翼的设计。
看起落架
737的主起落架是没有舱门的，从下面看的话，就是轮子作为了“舱门”，320飞机则有专门的主起落架舱门！
看身高
身高也是737和320一个很大的不同。737的飞机比320要矮得多，一个1米7的人必须弯腰才能从737机腹下穿过，但是可以将近直立从320机腹下穿过！
看甚高频天线
目前来讲，中国航空公司用的哪种飞机比较多？
国内民航运输业发展在过去的三十年里一直保持着比较快的发展速度，截至目前国内民航运输公司（也就是通俗意义上的航空公司）有60家左右，拥有约3500架各型号的商业运输飞机，主要承担着5000条国内客运、货邮运输以及国际间的客运、货邮运输航线。全年国内机场起降密度达到1000万架次以上，算是国际上仅次于美国的航空运输市场。
不过国内民航公司使用的机型基本上以进口为主，主要采用波音、空客、庞巴迪、巴西航空工业公司、ATR公司、俄罗斯部分航空制造商等产品，少量机型则采用国产型号，比如中航工业生产的新舟-60系列、运-12系列等，还有中国商飞生产的ARJ系列。
商业飞机按运输能力和航程一般分成3个级别：
第一、支线客机
通常是指商载100座以下，航程2000km以内的运输航线，在这一市场国内民航公司一般使用庞巴迪的CRJ、巴西航空的ERJ，还有国产新舟60/600型居多，以市场占有率来说的话，巴西航空的ERJ在国内市场的份额处于第一位置，ERJ145/170/175/190等型号产品累计在华销售大约在200架左右，其中ERJ145型由巴西航空授权中航工业哈尔滨飞机制造厂国内生产。
不过需要特别说一下，2018年波音公司已经正式收购巴西航空工业旗下的民用飞机业务，这一项收购计划已经得到巴西政府的批准了，所以，将来ERJ系列产品其实就是波音公司的产品了。
第二、中近程干线飞机
这种级别就是指商载能力100-200座之间，航程6000km的双发窄体喷气式客机，目前国际市场这一级别最为主流的产品就是波音737和空客A320，这两大公司几乎垄断了这一领域的商业飞机市场，其中波音737的市场份额六成左右，而空客A320约四成。
到此，以上就是小编对于波音公司投诉空客电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音公司投诉空客电话的2点解答对大家有用。