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大部分不行吧,淘宝上买的东西好几件都联系退货了,没退货的也没收到货,有一个顺丰发货的玩具联系让退货了,其他有的还没发货不知道什么快递,已发货至今没收到货的涉及多个快递包括中通圆通韵达邮政等,另外想寄些药回老家,中通也说不让寄了。
京东的可以,九号下单,本来应该十号送的,但是静海十号第一轮核酸大筛查没有送,昨天也就是11号直接送到家。今天京东自营的商品页面显示大部分都可以隔日达。别的快递不是很清楚。
我在×多多拼的一箱广西沃柑,卡在半路了。要看目前这管控形势,估计进市很难了,即便进了分拨中心,恐怕也难以投送到小区了。
特殊时期可以理解!尽管如此,还是要谢谢长途奔波的物流司机师傅,道一声:一路辛苦了!
阿里巴巴的老板马云在某次访谈节目当中说过,他永远都不会做物流的。因为物流网络的投入巨大和建设周期很长,非常不适合阿里巴巴这样的科技公司去做。但是作为淘宝和天猫的幕后老板,马云是不可能忽视物流的重要性的。有鉴于消费者对于网购物流体验的需求多样化,马云需要自己能够控制自己购物平台物流末端的投送质量。所以马云成立了菜鸟网络,因为和顺丰快递理念上的巨大分歧,在这两年直投资了除了韵达以外的通达系所有快递。
做快递物流不仅仅需要巨大的投入成本以及漫长的建设周期,而且短时间内难以收回建设投资的成本。那么通过投资控制和间接影响快递公司,高效利用其已经建设好的物流网络,就成为一个非常讨巧的事情。目的通达系快件派件量占全国整个派件量的半壁江山还多,所以马云通过对各个公司的投资已实现直接影响或者是间接控制。可以让菜鸟网络在快递公司内部拥有更多的话语权。在快递投递末端建设上,跟自己向全国推广的菜鸟驿站更容易实现更加无缝的衔接。在马云看来,这样可以给广大消费者高更好的物流服务体验。
而如果实现了对于各快递公司的实际控股。那么不仅对于阿里巴巴网络是有一个质的飞跃,而且对于京东、拼多多这样的竞争对手来说,绝对是一个巨大的灾难!京东的平台就不得不依赖于自建网络,而拼多多与通达系的合作关系将会变得岌岌可危。通过投资,平台之间站队的问题就很好理解了。在统一快递江湖的阿里巴巴集团优势就被无限放大。而竞争对手们就不得不低头在阿里巴巴集团之下,为了物流问题而不得不低下身段和快递公司的幕后也就是阿里谈判了。
而这次阿里集团对于申通股权的并购实际上也是在慢慢实现自己的远程规划的重要一步。通过实际控制已达到拥有使用快递公司成熟物流网络和架构。而通过这些快递公司对一线基层派件员的政策性影响,可以更大的为自己旗下的淘宝和天猫这些网络购物平台,提供更为高效完善的物流服务体系。
阿里巴巴购买申通股权成为申通最大的股东仅仅是有个开始。将来阿里集团还会对圆通中通下手,因为这是其整个公司战略决定的。在资本和市场的推动之下。可能将来所有的通达系快都会被阿里集团以并购股份的形式收入囊中,建立起中国最大的物流网络。
三十河东,四十河西。中国改革,下面改革,上市,炒股,买股,入股,三股一条线,有小股,大股,再收购合并。换药不换汤,是以名词代形容词,实际是一个样,再几年快递行业反正是原样,一个物价涨,人工,燃油,费用,成本只有高,不能降,不是制造人,快递物流,三线一通就不差了,四线一通,无人机送再几年也是现实的,无人机是有,用来送快递不成熟,是大老都吹用城市不可能的事,到农村无人机送更不可能事,申通入股阿里里巴巴入股是申通成本提高加一个投资人合并改名词,不可能带到预期回报,反正靠的人的心态,关健靠下线人员成功与失败,社会变,每个思想变。谢谢!
谢谢您的问题。阿里巴巴再次入股申通,是进一步渗透快递,提振整个快递行业的信心。
阿里巴巴为何增持申通。第一,阿里巴巴控股申通等快递企业,可以进一步快速输出信息技术和菜鸟资源,推进快递企业智能化发展。第二,以把控申通等实体企业,对抗拼多多、京东等电商同业竞争。第三,通过用资本运作,加快快递企业整合兼并,当物流资源越来越集中时,末尾企业自然就淘汰,有助于优胜劣汰,竞争环境的优化。马云早在去年就公布,将投入千亿元建立完善全国智能物流骨干网,阿里巴巴大部分投资也都用于物流。
阿里巴巴为何现在增持申通。总体看目前是比较合适的时机。第一,阿里巴巴投资的“四通”已经逐步形成物流生态,形成了成本优势,可以优先享受电商发展红利。第二,阿里巴巴的技术可以提高申通的运行效率,进一步强化其与阿里电商的关联,增强竞争能力。第三,控股申通,可以试点培育航母企业,在成本、价格、利润上摸索出一套典型模板。
阿里巴巴想传递什么。本次全部行权,可能导致申通快递实控人变更,阿里巴巴将拥有申通快递46%股权。阿里巴巴增持申通,展示了阿里巴巴还将继续加大快递行业的投入,全面提升快递企业的竞争力。通过资本运作的方式,进一步增强了快递企业的信心,快递还有很大发展空间,与阿里巴巴产生协同效应,快递企业将来还能享受更多的发展红利。
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