巴菲特航空公司股票电话 巴菲特航空公司股票电话查询
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巴菲特持有航空公司96亿美元市值还不够，豪言“还要买”，为何航空公司成了香饽饽？
评论员张张：
受疫情影响，世界人民居家隔离的长期战开始了，各个国家的交通受到了很大的影响。再加上航空股本身的低估值，所以是现在布局的绝佳时机，一旦疫情受到控制，航空股肯定会得到大幅反弹。如果是做价值投资的话，长期来看，航空股的成长性也比较好。
航空股的价值增长性比较好：
1、业绩：一般大的航空公司的业绩增长性比较好，虽然现在航空公司的竞争比较大，随着现在人民的生活质量的提高，出去旅行是大家生活的一部分，廉价航空也受到了一些好评，主要获客来源是各种旅行社、游学机构等。
2、人口流量的需求：现在人的生活节奏加快，时间成本增加，为了节约时间，大部分人出差会首选飞机出行。淡旺季的时候差价比较大，特别是在淡季的时候，有些地方的机票价格没有高铁价格高。
首先要明确一点，巴菲特的投资不能简单理解成股票投资，而是要看他如何并购或垄断。从巴神投资铁路行业的历史来看，他买入美国四大航空公司的股票其实就是为最终收购其中某家公司所做的第一步。因此要从两个角度理解这件事。一个是巴菲特的投资基准，另一个是业态的变化！
首先看巴神投资基准
第一，他喜欢集中性投资
2016年底，1500亿美元的组合，只有47只股票。前10大股票市值占组合八成，前5大重仓股占三分之二，可以说巴神的股仓位都非常重；
第二，他喜欢长期性投资
巴神现在前五大重仓股中，排名第二的富国银行，排名第三的可口可乐，排名第五的美国运通，都是二三十年前建仓的股票，一直持有至今，中间还曾经大手笔加仓；
第三，他最看中消费和金融两大板块
三十多年前巴神投资消费股，可口可乐一直是第一大重仓股；2007年美国发生金融危机，巴神逆势大量买入银行股，富国银行因此变成第一大重仓股。目前美国经济反弹，比金融危机之前涨了50%以上，此时巴神开始把更多资金转到并购，现在卡夫亨氏成了第一大重仓股。
因为这个世界的节奏正在变得越来越快，世界变得越来越小。
生活节奏变快，工作节奏变快，这是当今社会的主要趋势，时间成本变得越来越高，作为商务人士的主流出行方式，航空需求变得越来越有需求。特别是在全球化的背景下，未来全世界各个国家之间的交流将会越来越多。
如果是通过火车等来实现交通，国家之间的界限往往是阻碍所在，地理条件复杂，通常会阻碍交通，而航空则不存在这种问题。未来全球化时代，人的流动速度和频率都要高于过去的任何一个时代。
而航空公司自然是赚钱的，这点是几乎毋庸置疑的。
巴菲特为什么要抛售达美航空的股票？
4月4日消息，沃伦•巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司周五表示，本周已出售了其持有的约18%的达美航空股份和4%的美国西南航空股份。SEC披露的资料显示，巴菲特的公司伯克希尔哈撒韦以22.96-26.04美元的价格区间内出售了美国达美航空1299万股的股票。
而上次增持达美航空就在一个月之前，根据美国证券交易委员会的文件，2月27日，伯克希尔以平均46.40美元的价格购买了97.6万股达美航空。这是一笔4530万美元的投资。伯克希尔哈撒韦在达美航空的总持股目前为7190万股。
前后相差一个月，巴菲特不仅抛售了2月份增持的97.6万股达美航空，还进一步抛售了1201.4万股。个人觉得原因如下：
一：美国疫情的目前处于加速扩散阶段，疫情拐点还没有到来，目前已有29个洲宣布进入“重大灾难状态”，鼓励人们居家隔离，限制人们出行，造成美国目前的经济停滞，失业人数增加，收入锐减，会大幅缩减旅行和商务出行的需求，航空客流大幅下滑，达美航空预计：由于新冠病毒的爆发，第二季度公司营收将会锐减90%。
另高盛预计美国2020年的GDP：第一季度：-9%，第二季度：-34%，而第二季度失业率：13.2%，到年中料升至15%。
二：美股存在二次探底的预期：“新债王”冈拉克也认为，美股抛售潮尚未结束，将跌破3月低点。冈拉克称，当前标普500指数受疫情冲击暴跌的情形，与1929年大萧条时期股市最为相似，市场某种程度上正在失灵，敢打赌美股3月低点将被突破。如果大盘跟着二次探底，那达美航空受疫情影响最大的行业，下跌幅度远大于大盘。
三：巴菲特要在经济危机来临时候，更多持有现金，以备在“别人贪婪我恐慌，别人恐慌我贪婪”，在美国乃至全球经济复苏之前，有更多的现金抄底优质的公司。
四，也有可能是巴菲特的两位继任投资者做的决策，但斌怀疑，这一番操作是巴菲特继任两位投资人中的某一位做的，不是巴菲特本人的决策。
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