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有人说F-35在美军内部很好用，到了英国就要频繁维护，这是为什么？

对美国f35战机的说法很多，有吹的，也有乏的。不但卖给别国的频频出事；就连美军自己也常出事。为此，日夲虽然很青睐f35，但其价格皍贵，且问题不少。所以日夲想自已搞，但看来美方不乐意，怕泻漏了核心机密。所以只能购买，但交货时间太慢太长，难以满足。中国台湾也有这个野心，想买旧货自已仿造，但看来是不可能的。

现在英国将首批f35列入了实战准备，到目前为止，英国已有十七架f35。

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战机的战力是由战机的先进性丶空军训练的水准、战机面对的战扬环境、对战机的维护保养，这四个方面共同决定的。其中战机的后勤维护保养尤为重要，直接关系到战机的出勤率和安全使用系数。越先进的战机，就越精密，也越娇贵，对后勤保养维护的要求和依赖度，也就越高。

因此英国对F35战机频繁的维护保养是极为正确的。这一点恰恰证明了F35战机是精密度极高的先进武器，也恰恰证明了英国是个有深厚空军底蕴的空军强国。

先进战机不但价格昂贵，而且后勤保养维护也代价高昂，不是一般小国玩得起的。所以很多小国买得起好战机，却养不起好战机。他们在后勤保养维护上，要么能力不足，要么图省钱省事而偷工减料，结果没几年，买来的好战机就摔了大半。

其实美国对战机的后勤保养维护是全世界做得最细腻，也是做得最好的。只是大家不太关注罢了。

这个问题有些刻意摸黑美国了，好像美国自用的F35战机就是性能优良、后勤维护良好，而英国的就是破烂货。事实并非如此，英国的F35状况多，美国前些年F35出的问题也不少。

F35战机之所以问题频出，根本原因不是这款战机先进与否，而是在一款中型战斗机机身强行塞进去重型战斗机的配置设备，这就是矛盾所在，拿我们的话来说就是“一口吃不成胖子”。

作为世界第一款多国共同研制、投入大规模量产的四代战机，F35集成了较高的隐身化设计、一定的超音速巡航、先进的电子技术、垂直/短距起降、推重比超过10的动力系统等，可以说其技术要求是相当高的，而且其机身真的不大，最大起飞重量也一直增加到现在的31.8吨，由一款轻量化战机变成了中型战机，所以说这些年F35战机的研制过程中确实坎坷不断，到现在F35的综合性能相较设计阶段也已经大打折扣，所谓超音速巡航只有1.6马赫速度，每次超音速巡航周期也只有241公里，所以不难看出，如今的F35已经是一款注了水的四代机，甚至有四代机F35不如三代机苏35的说法。

而F35战机还设计了三种型号，空军型F35A，舰载短距起降F35B，海军陆战队F35C。英国进口的主要为F35B，以部署在“伊丽莎白女王号”航母上，之所以问题不断，主要是英国日渐老化的军事系统和超现代化的F35不相适应，例如F35战机倡导运用先进传感器和老式战机以及航母进行联系，而“伊丽莎白女王号”航母的航电设备并不支持F35战机的数据传输；英国的F35采用的是软管加油方式，而这种加油方式风险极大，美国自身所用为硬管加油所以未出现什么问题，此前英国的F35战机就出现过加油时失败还险些相撞的事故。

所以说，经历了性能大砍之后的F35战机在英国还问题不断，真的不是战机问题，也不是美国人故意坑英国人，而是F35战机设计定位过高、英国军事系统不相匹配等原因共同造成的。

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F-35作为当今世界上最先进的五代机之一，备受西方各国的喜爱，许多国家也引进了不少，外国大大小小的订单已经有数百架了，但是最近英国在把刚刚从美国买来的第五代战机F35拉出来溜溜呢！发现大事不妙，刚刚从美国飞来之后发现飞机表层隐身涂料起泡，大大影响了战机的隐身性能。

这件事不仅仅是英国头疼，澳大利亚军方也遇到了同样棘手的问题，隐身涂料易脱落，并没有洛克希德公司宣传的那样耐用。这也引起了英国和澳大利亚军方的不满。

然而究竟是因为什么原因才导致战机表层的隐身涂层脱落呢！主要有这几个原因，极度严寒，高速，极度干旱等一些极端环境易导致涂层脱落，毕竟这些隐身涂料都是一些化学粘合剂，主要用来吸收雷达波，减少雷达反射面积。

纵观英国和澳大利亚的地理位置就可以清晰的知道原因了。英国地处欧洲北端，接近北极圈，加之战机在空中高速飞行，机身极度寒冷，导致隐身涂料的使用期限有所降低，澳大利亚则截然相反，地处热带地区，而且澳大利亚境内大面积荒漠，气候炎热，也会对战机的隐身涂层有所影响。

（上图红色区域为英国）

反观美国大部分地区都处在温带，气候不是很炎热也不是很寒冷，F35在此处实验。按照美方的标准来看，战机涂层本身并没有问题，可以连续飞行数次或者受到剐蹭才进行再次粉刷。但环境难以改变。

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