京东空港服务点电话 京东空港服务点电话号码

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顺丰机场正式获批，顺丰自建机场真的有必要吗，是出于怎样的考虑？

国内航空管制、机场地基管理和航空条例不成熟使得很需要。

推荐看2个，一个是纪录片《飞行员之眼》，里面有抱怨国内这个问题的。还有一个是一条新闻，大概是某航空公司飞机飞海南，天气条件不允许降落，转场广州白云机场和深圳机场，第一个机场拒绝，最后降落时燃油几乎耗尽。

非常有必要。电子商务如果没有强大的物流能力做支持，犹如木桶理论中那块最短板，其次，物流价值链中，最富于机会的当然是远程快速运输部分。顺丰自建机场，自然解决了这个问题。再次，人民币有贬值趋势，建机场将流动资产转为长期可以升值的重要基础设施是一个好决策。除了自身物流需要，若有闲暇，亦可以承接其他空运任务。最主要的，第一理论在竞争中的意义。做物流的no1，自建机场，足以让自己成为经济现象二八定律的第一。

现在顺丰做的很大，如果建机场，那么以后的邮包也许就会越来越快，而且管理的也会比较好。相对于来讲，建了机场需要的管理人员，工作人员就更多，从而也改善了不少人的就业问题，对中国的发展来说还是有一定的好处的！就业问题解决了，犯罪率相对来说就低了。呵呵，想的远了点。。。不过投资也是一项巨大的工程。不过我觉得事在人为。挺好的！至于顺丰是出于什么考虑，肯定是想发展的更大的赚更多钱啦

国际四大快递公司，远距离的运输工具基本都是空运，联邦快递在孟菲斯建了航空转运中心，是其能够快速崛起，成为国际快递巨头的关键举措之一。对于中国快递业来说，顺丰与联邦快递是最像的，而且顺丰航空自有机队已经达到了38架之多。面对中国快递市场最大的客观实际，即幅员辽阔的特点来说，顺丰建立自己的航空转运枢纽也是必然的选择。将顺丰业务量分布与中国的版图相比较，我们会看到，有70%的顺丰快递业务量在中东部地区，那么现在的深圳、上海、杭州和潍坊几个基地机场以多中心的方式覆盖这一区域，并不是最经济的选择。按照地理版图来看，在华中地区建立航空转运枢纽，基本上能够对中东部地区实现2小时航空覆盖。

基于上述原因，顺丰2014年已经开始与湖北和河南两个省份进行商谈，最终再2015年确定了在湖北鄂州建立航空转运枢纽，也就是说，鄂州在未来将成为一座类似孟菲斯的新城！

详细分析鄂州的区位优势，我们能够很清晰的看到，这里有长江航道、有铁路通过，且靠近武汉这个公路物流大枢纽，顺丰在此选址，未来可想象的空间真的很大。除了本身的航空快递转运中心，还有大货物流转运中心，甚至水路物流转运中心，这些都是可以选择的方向。这一选址，也跟顺丰最新的企业愿景“基于物流，融通金融，流通商业”是相匹配的。

当然有必要~顺丰到了这个规模~只有向UPS联邦快递宣战了~没有自己的航空中转基地怎么挑战这两家公司~未来顺丰除了本省短途的快递~夸省的快递大部分都会通过飞机在基地集中~然后再用飞机带回分发出去~全球国际件也会在那里来回集中~鄂州刚刚处在中国的中心位置~～东南西北的直线距离都差不多~稍稍偏向一点中国东部人口密集地区～地价又没武汉贵～所以作为空港最合适了~～鄂州爽到了～真正一个项目提升一个城市～

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