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NSA与SA都是货真价实的5G网络，想体验5G网络，哪个才是最佳选择？

5G做为曾经科普的概念，终于来到了我们了我们面前。而且是以中国公司主导的技术。做为世界最大的应用市场我们也定将优先享受5G带给我们的技术红利。

无论NSA还是SA都有自己的技术应用优势，但也存在着不足。NSA没有5G核心网。能够5G与4G接入网级互通。但5G的技术体验优势将减弱。SA是独立于4G网络，仅在4G的核心网级互通。5G技术相对体验好。但与4G兼容相对不足。5G技术做为万物互联互通的核心技术，手机应用只是最亮的一个点，而不是全部。比如5G对医疗，教育，无人驾驶等等。随着5G技术的不断发展完善。各种内容的填充，搭建都需要真正的5G技术做为基础。我也坚信纯正的5G技术SA会在很短的时间内统一市场。

所以我认为SA更有市场。也只有把真正的5G展现在我们面前，才会跟吸引消费者应用5G市场。让我们更早的享受5G带给我们的信息红利。但是SA的技术应用成熟度还没有经过市场的检验。这也是决策者需要考虑的。这不是一两批试点就能提供的。

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SA体现了5G的所有优势，当然SA是5G的最佳选择。但是，SA和NSA都是5G标准中的组网技术，不能说哪个是假的5G技术。

5G的组网和1、2、3G没有任何关系，和3GPP发展历史也关系不大。5G会出现NSA和SA的组网，主要是由于5G投资太大，运营商一下完全建立单独的5G网络有点不现实，因此就提出了借用4G组网的过渡方案。

因此，NSA其实是SA的过渡阶段，5G最终的组网目标当然是SA方式的独立组网，NSA只是一种过渡的组网技术。我国的三大运营商还是倾向SA组网的，因为只有SA组网可以真正体现5G的能力，为我国的智能工业化铺好路。

从组网上，NSA和SA最大的区别就是SA方式的5G单独有自己的核心网，而NSA是和4G共用核心网。在NSA组网中，5G基站的控制信令必需通过4G基站接入4G的核心网，而SA组网中，5G基站可以直接接入5G核心网元。可以看到，不管是那种选项，NSA方式下的组网控制面都需要从4G基站走。

而且在NSA组网中，手机终端需要双接4G和5G网络。其实这就说明了NSA和SA的三个最大的的区别：

是不是最佳还是看时间段的，因为这俩网组都是5G网络，在速度上面都是不相上下的，但是要说以后的话那肯定是SA这样独立的5G基站会更加的合适一些，不过目前的话还是NSA相对合适，因为国内现在还没有开始建造SA的独立基站，你就算是想用也是用不了的，还得是明年开始投入建造之后，并且达到了一定的地步才能够用上，还不知道要多久了。如果说现在想要使用5G网络那么肯定是NSA比较合适一些，国内现在NSA已经有很高的普及率了，网络速度上面是4G的十倍以上，速度超快。

NSA是非独立组网的5G，SA是独立组网的5G，它们都是货真价实的5G，并不存在谁真谁假的问题。

至于说谁是最佳选择，呵呵，这就看你要干什么了。在5G消费者应用领域，也就是上网、听歌、追剧、玩游戏、做直播等等，它们都胜任。但在工业应用领域，NSA模式的5G就胜任不了了。因为NSA是非独立组网的，它是依靠现有的4G网络带动，才实现5G的。这样一来，它就满足不了5G工业化应用所需求的极低时延和极广连接的要求了。这对于工业应用来说就很麻烦了。比方说，医院在做手术，需要专家远程指导。极低时延的好处就是我这边一刀切下去，那边的专家0.1毫秒后就看到情形，几乎和我同步。可如果不能做到极低时延，我这边一刀切下去，专家那边很久才看到，那就要命了。另外，5G在工业化应用方面还很广。比方说无人驾驶。估计看过《007之明日帝国》的人都很羡慕邦德用手机遥控他的宝马座驾吧？将来5G技术普及了，给你的爱车装上5G控制终端，你也可以像邦德那样用手机控制你的车。这极低时延的重要性就显露出来了。比方说你正在吃饭，有人打电话来，说你的车占用了别人的停车位，要你挪一下。你懒得去开车，用手机遥控它挪窝。这时候如果时延性差，那就有问题了。指不定它下面都撞上墙了，你过了很久才看到。还有一些工作环境差，有一定的危险性的工作，需要远程操控机器人或者无人装备去做，而且需要远程操控的机器人或者无人设备不是一个或一台，而是成千上万台甚至是几万、十几万台，那5G的极低时延和极广连接的重要性就显露出来了。华为老总任正非曾经说过，如果空客A320客机全部使用5G终端设备来替代机上的通信系统、网络系统的话，可以给它省下17吨的重量。省下17吨的重量对一架飞机来说那可是不得了的事情啊！以前这17吨重量我需要用来装通信系统、网络系统、光纤光缆等，现在这些我通通都用5G终端设备来替代了，那相应的我就减少成本，减轻飞机的重量，多出来的17吨我还可以用来装载更多的货物和人，提高效率，增加收入。空客A320是这样，其他的飞机、汽车、轮船等等何尝又不是这样呢？

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