天水ECT服务电话 天水etc办理网点在哪里

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如何看待兰州收费站发生多车相撞事故致多人死亡？

感谢邀请！我是兰州人对这条G75高速比较了解，由于这是傍山公路，山地地形地势等原因，使得这条路非常危险，十几公里连续下陡坡！陡坡！陡坡！重要的说三遍。由于坡道过长过陡！对于任何车辆都是危险的包括小轿车也不例外！有很多人把责任推给司机说是超载所致！这对司机师傅不公平！就现在高速超载罚款而言有谁敢超载？重型货车上高速都是标载，没人敢超载。我们就事论事，在具体原因没有调查结果前不能信口乱说。在此默哀！愿逝者安息！

这条高速可怕之处是长下坡切很直中间几乎没有缓冲区域，一旦出现险情几乎不可逆转设置的避险车道可以说很鸡肋，当车辆失控时可能离避险车道很远或者刚刚错过了！假如几公里都处于失控状态那真的是灾难。在这里吐槽一下公里设计不合理之处，在这种地形受限的山地怎么避免悲剧重演？希望得到包括政府，公路管理局，公路设计院所的高度重视，这起事故属于群死群伤性人员伤亡财产损失惨重！如若不能亡羊补牢恐再次意外是意料之中。警告！所有驾驶员在路上时刻保持高度警醒！小车不要因为起步快刹车灵就在货车间来回穿梭特别是下坡路段你的加塞会导致货车刹车距被迫变短导致紧急刹车这样更容易出现险情！下坡路段时刻注意后方车辆有无异常情况。建议将收费站进行从新设计使得货车客车分离，在收费站设置避险路段。做客货分离引导线，始终要有至少一条可用于避险的车道。这一路段冬天更可怕！由于是处于大山北坡阴冷积雪不易消融加之货车刹车喷淋导致路面结冰那才是最要命的！

又是一起重大惨烈的交通事故，其实每一个交通事故看似是意外，其实都是人祸。就像这个交通事故一样，从目前调查来看，我认为有两点，其实都是可以避免的。

一个是根据司机的描述，他的卡车因为刹车失灵，所以没有刹住车，从这个情节来看，说明司机的车是有问题的。至于这个问题，司机是否知晓，我们不得而知，但是作为一个专业的跑长途的司机来说，像这种大型的货物运输车辆就应当及时进行保养，尽可能的排除危险，而且有的司机为了都拉货出现严重超载的情况，这都有可能导致刹车失灵。所以无论刹车失灵是车辆本身的原因，还是司机的原因，司机都对此难辞其咎，都应当承担相应的法律责任。

第二个可以避免的情况就是，据报道，该收费站是需要经过一个很长的下坡路段之后才能够到达的。因为到收费站本身就应当进行减速，而此时如果道路还存在下坡的现象，无非是给车辆减速造成一定的困难，所以不得不说，如果收费站真的出现这种情况，在设计上是有一定的问题的。而对于这一问题作为一个收费站在设计之初就应当考虑到它的危险性和风险，如果现在出现这种事故，我想收费站也应当承担一定的责任。

但是无论这个责任谁承担，几十个鲜活的生命都为此已经葬送了，我们真的非常希望能不能把这些风险都能够扼杀在摇篮里，都能够尽可能的在之前规避掉，难道非要用血淋淋的生命来换取教训吗？

这条路我跑过无数次，收费站也经过无数次。这个收费站从高速下来，直直对的是两个ETC出口，另外3个出口需要拐弯进去才能看见，而且这个收费站经常压车，会排很长的队，我前面十几辆二十几辆排队都是常事....哎，我们西北太穷，高速路全是两车道，太窄了……

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