波音737服务电话 波音737航空电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音737服务电话的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音737服务电话的解答，让我们一起看看吧。

飞机上有哪些你不知道的冷知识？

机窗设计为圆角不是因为美观，以前的机窗是方形的，然而飞机每次升降落都会加压，好像气球一样，被吹气放气，方形的窗户就会使四角形成裂缝，过度拉扯金属容易造成金属疲劳，影响飞行安全。所以现在将机窗设计为圆角，可以分散压力点，避免裂缝形成。

其实这些年航空业知识已经普及了，基本没什么冷知识了。说几个比较奇葩的吧

1，飞机上蟑螂老鼠都有，有可能你吃的东西包装盒刚被它们爬过。

2，飞机上头等舱后边一排一般是内部人员座位，。

3，基本上每个航班都有便衣空保，特殊航线会有2到4个。

4，航班运送罪犯，囚犯其实还是蛮普遍的，基本上一周一到三次。

5，如果你重病无法自理需要坐飞机，那么你得买6到9张全价票，有时候还得买往返的全价票。

6，其实飞行员可以在驾驶舱抽烟。

7，飞机上的座套，额，尽量还是下飞机就换衣服吧。

8，你长得帅的话，可以问乘务长要到口香糖，方便面，巧克力之类的小零食。她们一般上飞机都会带。

9，在驾驶舱可以监控客舱前边的情况，驾驶舱门上也有猫眼。

我说一个冷知识，我觉得大家都有同感，如果说的对请给我扣个1留个言。

在登机时跟飞机留影的，多半是没坐过飞机，或者是觉得此行很有意义。

但在机舱内留影的，或者是飞行降落时打开手机照照窗外的，百分百都是没坐过飞机的屌丝。

1。飞机餐难吃与高空环境影响味蕾敏感度有关

2。飞机上的自来水其实非常脏

3. 飞机餐供应其实并非一视同仁

4。飞机上洗手间的门可以轻松从外面打开

5。英国有过半飞机师在规定的休息时间外打瞌睡

6。遇上突发事件时氧气面具实际上只能用15分钟

7。飞机上很多用品没人清洗

8。你乘坐的飞机可能已经有不少螺丝钉松脱

9“贿赂”空姐可能会有意外收获噢

现在有句流行语，叫“波音波音，人在天堂，钱在银行”对吗？说明什么？

转了一大圈，没有一个想回答的，作为一个曾经的民航工作者（机务工程师），勉强吹吹吧。

波音737系列安全不？非常TM的安全

安全在哪？

你我都知道的，近百年的航空器制造经验，庞大的技术储备，高素质富有经验的技术人员团队。

你不知道的，全球每天近5000架737系列的飞行数据采集，包括发动机的实时监测，就在西雅图总部。如果你是非工科专业可能不了解，基础工科如机械学科最看重的就是长时间，重复性的，多工况下的材料特性。我们缺的就是材料啊，材料啊，材料啊！！！！！！举个例子

、“强度”，指的材料在某种条件下抵抗外界“破坏”的能力，比如屈服强度、抗拉强度等等，这种破坏，伴随着各类形变、应变，其大小与材料晶体结构、材料内部形变方式、应力加载方式、变形速度、晶体颗粒度(晶粒度)等等均有不可分割的联系，接着机械设计上，我遇到的，这个值一般是利用经典强度理论去校核，依靠拉伸、弯曲等实验去测量和表征，另外，这个数值跟材料的抗疲劳能力，也就是实际服役状态没有直接联系，强度不足一定不行，但是强度足够不一定可以。

除了强度，还有刚度，韧性，塑性……更复杂的是，飞机的运行工况是高空，低温，高震动，还有水，盐的各种腐蚀影响，而这一切复杂的数据采集，人家西雅图点点鼠标，就采集到了。

更不用想，被誉为现代工业明珠的航空发动机了，高压涡轮的制造标准有多难？高压涡轮的叶片就是全世界最难最难最难制备的材料，工作环境极为恶劣：高温、高压、高强度！这就是所谓的工业皇冠上的明珠，也是我们最短的短板，没有之一。看图1图2




在我看来，波音的安全性就建立在几十年来，每天几十万飞行小时的飞行数据，以及建立在数据上的大改小改，甚至魔改！

如何看到737max系列的接连出事？

一句话，新飞机，新型号飞机少做，三四十年的老飞机最安全！！！为什么？

到此，以上就是小编对于波音737服务电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音737服务电话的2点解答对大家有用。