南阳陕汽服务电话 南阳陕汽经销商电话

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郑万高铁和西武高铁全线通车后会对襄阳有多大影响？

襄阳恰好位于我国中部地区的心脏位置，无论从哪个方向的纵贯全国大干线都易经由襄阳，米字形的超级枢纽便油然而生。

拖后开建的郑万高铁西段和西武高铁西段一旦完工，襄阳枢纽将如虎添翼，将有三条350高铁干线交汇的襄阳东站将成为我国的一座超级特等站（而且还位于非省会城市极为罕见）。

因铁路而兴的襄阳（GDP已连年排进全国所有城市排名的前50强）必将加速腾飞，迅速发展成为中部地区的一个大都市！

高铁建成后，有利有弊！利是到郑州、重庆、西安、武汉及南下，不论人员还是物流，交通更为便捷；弊是襄阳经济、薪酬均一般，但房价不低，届时虹吸现象更突出，人才流失会更严重！

大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！

各个省的高铁规划都是依附在省的政策规划之下进行的！作为中部区域的湖北省也不例外，那么湖北省的发展格局规划是什么样的呢？两路高铁对襄阳的意义又是如何？今天我们一看究竟吧！

下面是江苏南京与苏州两个中心城市

一般当省发展到一定程度的时候，自然会发展“双子座”的城市格局！这种现象在东部区域尤为明显，比如江苏的宁苏（南京和苏州），广东的广深（广州和深圳），山东的济青（济南和青岛）。

湖北武汉打造全国高铁中心枢纽

中部区域的湖北省也将会出现这样的格局，但是中部省份相对于东部而言资源欠缺，往往也只能集中全省之力才能打造一个中心城市（湖北而言的中心城市就武汉），而再集中全省之力在打造另一个副中心相对就会更难！因为受到武汉虹吸影响以及政策对武汉的扶持，整个湖北省的各个城市资金与人口都是处于流出的状态的，如此的情况下！那湖北的第二个中心城市又该如何汇聚资源发展呢？

湖北的区域地形呈现东西分布，正好分割鄂东与鄂西两个部分，鄂东区域的中心就是武汉，而鄂西部分由于地形的分割影响，受大城市武汉虹吸的影响就会下降很多！这是有助于鄂西中心城市出现！

武汉，襄阳，宜昌

而在鄂西区域中，能够担当副中心的也只有襄阳与宜昌了，他们的位置与实力基本相当，但是襄阳的优势在于与河南的南阳位置相近，湖北省集中资源发展武汉已经很难了，如果再拿出资源发展襄阳或者宜昌任何一个都会比较吃力！

襄阳与南阳相接壤

这两条高铁只部分建成，襄阳东站就成为我国中西部最大的地级市高铁站。

因此，郑万高铁和西武高铁，对襄阳的影响是巨大。将使“七省通衢、南船北马”的襄阳，重新恢复到历史上的地位。

目前郑万高铁只通到襄阳，襄阳至重庆段仍在建设。郑万高铁，是湖北省第二条北上大通道。目前湖北只有一条京广高铁，沟通南北。而郑万高铁，成为我国西南部广大地区通往北京的捷径。

而襄阳成为这条捷径上最重要的地级市节点。因为襄阳不仅有规模巨大的火车站，还有湖北唯一在地级市的动车所。这就势必将要恢复，以前襄阳铁路局时期的地位。

而且郑万高铁在襄阳东站之后，还会分线成郑万和呼南两大干线。襄阳就成为，在湖北仅次于武汉的南北向枢纽中心。

西武高铁，目前武汉至十堰段已经建成。而西安至十堰段，年内将开工建设。武汉至南昌段已经在推进中，西武高铁将形成福银高铁大通道，成为连通我国东南和西南的交通大动脉。

不仅如此，西武高铁与呼南高铁在襄阳交汇。中南部地区通往西南，也需经襄阳中转。襄阳东站的地位不言自明。

目前，襄阳与洛阳的GDP已经相当接近。而交通的振兴，则必将为襄阳带来大工业、大旅游。正式由于这些，襄阳成为我国中西部第一地级市的目标或许就能实现了。

这两条线路的开通，大大节省了西北至华南两地的时间，不需再经郑州直接转弯了，而西南至华北化东也形成了直线通道，无需从西安绕行，襄阳所在的位置是缩短时间的重要节点，对联通高速铁路网启至关重要的作用

对襄阳肯定是越来越好！这个不用说了！关键是要趁势而上！因为湖北省武汉市占的财政支出比例太高一直是湖北说不出来的疼痛，不好大占比的湖北省武汉市市其他城市找不到发力点，如果一直这样搞对湖北省发展是战略性的损失，不这样又反而制约投资的安全性，这个矛盾急需解决，所以说襄阳一直都是历史名城和发展优越的着力点！但是又有一个不可避免的问题和河南湖北关系不大却国家战略受影响的问题，就是西安，一旦郑万全线通车可以预见性的是西安的客流量会较快的下滑，这个不用争论，时间和数据会说话！因为翻开经济数据最真实，和经济区域看就知道！西南方向中转直接跳转郑州，这不是笔与不爱的问题，因为卖车票个人会计算，时间也算成本！我爱西安，可是事实就是如此！

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