济钢车管服务站电话 济钢车管服务站电话号码

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不让卡车司机超载上路很难吗？

一点儿都不难啊？提高运价，拉标吨。如果运价提高到可以赚钱了，你驾驶员还要超载的话？那就直接吊销驾驶证，并判刑。。如果交警，路政，海事局，运管，城管，徇私枉法收黑钱的话，正式工直接撤职，判刑。临时工直接判10年以上徒刑。这样就没有超载。

最大型货车6轴(22个轮子)，适当提高增加10T一15T的系数孚度点，这个问题就化解了，只抓坦克百吨玉，一般总重不超70吨给予放行，每超一吨者重重“罚“，我就不信，有利图了，谁还用生命冒险超百吨，总质量定的如此低，这不是安全的理由?，现大型货车，装货只装了半车，就满额，重量全压在主动驱动轮上，卡拖板几呼没有轮胎压力，造成踩刹车，后轮刹车滑车路行驶，路面压強，压力达不到，车辆轻便，开的更快，更易出现交通事故，可以过访广大司机和汽车生产厂家及工程师人员。话各了。

不难，一点都不难，请国家控制好油价和运价，就按照国家标准吨公里多少钱，另外货运也属于服务大众的盈利性服务和国家的公交客运出租车一样享受燃油补贴……如果还有超载拉出去直接拘留……再有就是全国各地都有很多拉沙拉石子到短途的百吨王你们也要管理单位！拜托了拜托了

其实解决超载问题非常简单:

1.汽车厂家要从发电机或变速箱技术上解决和杜绝超载的可能性(日本五十铃货车超载达到限值时动力会严重不足，这项技术日本已用了多年，我们的汽车制造商应该都没技术上的问题，但是就是不用，原因就是不超载的货车没有超载的货车好卖)。

2.汽车厂家和改装厂家要从车身和车架及悬挂系统等设计上杜绝超载(这个很简单，技术上一点问题都没有，只是厂家都不愿意这样做，原因还是不能超载的车不好卖)。

3.质检和相关部门进一步规范货车出厂标准，交管部门对不符合标准的不予上牌，质检等部门对厂家和私自改装车辆行为进行严格处罚。

总而言之，从源头上解决超载问题才是最有效的，没有能使用的超载车辆了那超载现象自然要消失了，而且治理汽车制造商和经销商要比治理每一个超载车辆容易太多了，还可节约大量查车警力，同时还能最大限度的杜绝腐败行为的滋生(大家对这种现象应该懂得起哈)。

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