400高速救援电话 高速救援的电话

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新能源汽车在高速上遇到长时间堵车咋办？

我是E5车主，我的车曾经放在停车场四个月就损耗了不到百分之十的电量，高速堵路春秋夏三季影响不大冬天影响较大。续航四百的电车和续航六百的油车同时堵在高速上肯定是油车先趴窝

怠速堵车最纠结和担心的问题是什么？相信无非是耗油量和千万别没油了。

在主要以燃油汽车长途通勤的阶段中，每逢拥堵高峰期都会精确计算加油的节点；比如在油量表指示灯点亮之前就要就近加油，在准备驶离高速公路之前如果油量不多也要去加油，因为高速出口位置很容易堵车。而堵车时是能眼见着油量表下降的，怠速油耗其实很夸张，然而是怠速？——怠速是汽车的一种运行状态，可以理解为空转。

怠速可以理解为“空转待工”，启动发动机后内燃机以最低的进气量和喷油量运行，燃烧产生的热能用于维持发动机的空转；在空转过程中随时挂挡即可走车，持续怠速可以避免启动时产生的冲击感。

但最主要的问题还是燃油汽车的冷暖空调都要依靠内燃机的运转来运行，冷空调的核心是驱动制冷剂运转的压缩机，压缩机是通过皮带与内燃机曲轴连接；只有启动发动机使曲轴运转才能用冷气，所以夏季堵车得怠速。而暖风是来自内燃机运行中加热的防冻冷却液的热能，那么冬季用暖风也得怠速，这就决定了怠速油耗总会很高。

怠速的耗油量大致有两个标准：

空转怠速 约为排量的冷风怠速 基本等于排量暖风不需要压缩机运转，所以油耗与空转怠速相同。

实测过相当多的1.5-2.0T的代步汽车，每小时的耗油量基本都在这个范围；大部分使用定排量压缩机的车辆会更更高，因为空调压缩机始终是以三四千瓦的功率运转，2.0T的怠速平均油耗可能会超过2.0L/1hour。

汽车的油量表指示灯电量的瞬间，剩余油量基本为标准容积的12.5%；按照60升容积计算，剩余油量也就是7.5L，如果堵上几个小时还得用冷气的话，燃油耗尽造成车辆抛锚也就没有什么奇怪了的。所以驾驶燃油汽车遇到堵车会很麻烦，而且怠速用车成本也过于高了。

新能源汽车“怠速堵车”成本高吗？

不论电动还是混合动力汽车，车辆都没有「怠速」的概念。因为车辆停稳之后即使还在D挡，此时电机也是停转而不输出动力的；也就是说此时如果没有用其他电子设备，耗电量可以忽略不计。

1、如果可能的话，新能源的纯电汽车别上高速；

2、如果是混动车型不需要担心的；

3、提前做好充电或者是发电装置吧；

4、进可能选择市内穿行，不要上高速；

5、特别堵车的话，就断电吧

堵车的特点，车走走开开，动力不停。首先空调要关掉。
油车在怠速状态下，也耗油不低。
电车停止不动是不耗电，但慢开很耗电，速度至少要30才经济。经济时速30~60(小电车)或40~80(大电车)
。
油车在出发前，要加满油。缺油报警时，仍能开50公里，足够开到服务区的加油站。
电车要充满电，不用空调，走经济时速。服务区的充电桩比较忙。小电车不宜长途，至多短途小高速。因为高速车速要快，掉电狠。电车超经济时速每10公里/H，将多耗电约15%或续航降15%。

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