400电话南京 南京400电话查询

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如何看待南京出租车退租超3000辆，降份子钱也留不住司机？

如果不出所料，南京出租车司机大规模退租的事儿，应该缘起美团打车在南京的试点。

说白了，就是因为美团打车巨额补贴的诱惑，出租车司机们卸下了身上的枷锁，投奔到网约车的洪流中去了。当然，板子也不能只打在美团身上，按南京市客管处这位工作人员的说法，退租现象在2017年初就有了。

也就是说，除了美团打车之外，包括滴滴、嘀嗒、首汽约车、神州专车、曹操专车在内，凡是需要司机的出行平台，都要一起背这个锅。

还有一种情况不能忽视，年轻人越来越不爱干这一行了，这也是司机们退租的重要原因。在北京、上海这样的大城市，每月的份儿钱就得五千多，风里来，雨里去，每天跑上10小时以上，到头来也只不过月入六、七千元。

而且，司机们大多落下腰颈椎等一身职业病，动不动还要受到客户的投诉，这活儿实在太辛苦！太憋屈！

99随便语：全江苏最熟悉的两座城市，除了居住20年的苏州，就是省会南京，南京这座城市鲜明的特点，开放性且勇于尝鲜。

事件：南京12000辆出租车中，已有3000辆处于闲置状态

（1）很多人谈起南京，总是毁誉参半，不熟悉南京的人，喜欢津津乐道南京的彭宇案，以及江苏卫视的非常勿扰，还有南京城闹鬼事件等等。

（2）熟悉南京的人，还谈论南京人说话比较粗野，城市治安比较乱，环境比较脏等等。

（3）但更熟悉南京的人，会赞扬南京这座城市的敢为人先，即便一些看似“奇葩”的案件，也是因为这座城市独特的氛围，敢于做出与众不同的尝试。

（4）南京，全华东地区最具开放性的城市，哪怕邻近的浙江省会杭州，也比不上。

第一，南京出租车退租3000辆，是怎么回事？

南京出租汽车协会秘书长凌强介绍，全南京共有1万2千辆出租车，到目前为止，退租总数已达3000辆，并处于继续增加状态。

南京是江苏省会，又是华东片中心城市之一，难道出租车也饱和吗？

想要打车出门，你是拿出手机网约还是到路上拦辆出租车？出租车一直是每个现代化城市的一道风景线，但随着网约车的普及，传统出租车越来越不受“待见”。

据南京市客管处相关人士介绍，自2017年初以来，南京传统出租车行业“退车潮”愈演愈烈。截至2018年3月中旬，因无人驾驶而闲置的车辆已经超过3000辆，退车比例占总运营数的四分之一。

面对大量巡游车驾驶员的流失，有的出租车公司下调“份子钱”，有的用自有车辆与网约车平台合作，希望以此帮助驾驶员稳住收入。但从目前情况来看，收效甚微。

会造成南京大量出租车司机退租的原因还是在于司机收入的减少。

巡游出租车相关统计数据显示，2017年1月之前，南京巡游车的日均营运单数为38到40单，到了2018年，日均单数急剧下降到19到20单，跌幅近50%。

这也直接导致驾驶员同样一天工作12、3个小时，收入却从原来的5、6000元下降到3、4000元。

究其根本，还是网约车红包大战加速了传统行业的萎缩。根据中国互联网络信息中心最新发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年12月，我国网约出租车用户规模达到2.87亿，较2016年底增加6188万人，增长率为27.5%。

网约出租车使用比例达到37.1%，较2016年提升6.4个百分点，用户使用比例由23%提升至30.6%，较2016年增长7.6个百分点。

不说我还没有注意，在街上我注意到我所在的城市出租车顶灯上做上了招聘出租司机的广告，这在以前是不敢想象的，指标熟人就抢光了。三十年河东三十年河西，曾经被加几倍也买不到的出租车手续现在降份子钱也留不住司机，我相信在网约车的冲击下，全国的情况都差不多，只不过还没有报出来而已，这算是一个爆炸性的新闻。没有永远的职业和永久固定的收入，只有不断适应不断变化的世界我们才能不被淘汰。

尤其是创业者眼光一定要向前看，不要盯在过去和现在，一定要看清发展趋势，跟着趋势走才能立于不败之地。网络对我们的生活冲击太大了，一个不小心我们辛辛苦苦经营了几十年的事业就被淘汰掉了，一方面我们要紧盯社会的发展趋势，另一方面呼吁政府也得关注这一现象，毕竟做了几十年的事业突然之间就不行了，一时半会没有别的技能怎么办？也想做互联网，但是一个是自己不具备互联网的知识和技能一个是现在几家寡头企业动辄免费，砸钱让普通人根本就不敢进入。这样的现象值得关注和重视。既要鼓励创新也得对这一部分人的利益进行保护。
这让我想起了前几天有司机评论，某配货软件上面司机几百万，它就是行业霸主和未来的希望，现在是移动互联网时代，还靠出售信息并且连信息真假都无法判断的平台如何去做行业霸主，现在的模式一个电话号码就可以发货还可以确保没有虚假信息，不收信息费，这就是趋势，如果我们的思维永远停留在过去和现在，那么我们被淘汰了又去怪谁呢？这就是一个唯一没有变化的就是变化的世界。

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基本上每天都在南京打车的我来答，不过距离上次我打出租车我都不记得是什么时候了。

我每天下班都很晚，一般十一点一二十出地铁站，其实家离地铁站不远骑个公共自行车七八分钟就到。但是我比较懒啊，最近发现某团打车在和某滴打车抢南京市场，你打一单车结账末尾有个分享八元优惠券，我一般分享到家族群里，下次打车再点一下，就有了源源不断的优惠券，回家一个起步价9元减8，也就是一块钱打车。

言归正传，我对南京出租车大面积退车这件事的看法是：大势所趋不可避免。

我们不难发现，这份子钱是出租车司机上一沉重负担。

我觉得南京出租车市场的动荡是从网约车的出现而下滑的，我还记得一俩年前，某滴也是和现在的某团在这样搞活动，一元打车的事情屡见不鲜。（当然后期一家独大后你懂的。）

而压垮南京出租车市场的最后一颗稻草，我则认为是资本大佬某团打车入驻南京与滴滴争抢市场份额。（趁着红利期赶快享受一波。）

我在路上拦出租车，有可能遇到以下问题：有没有？能不能拦到？出租车会不会嫌远拒载？会不会故意绕路？会不会对计价表动手脚？这些都是问题。

而网约车则没有相关烦恼：

到此，以上就是小编对于400电话南京的问题就介绍到这了，希望介绍关于400电话南京的1点解答对大家有用。